Mobilitätslandschaften

Als Mobilitätslandschaften werden Gebiete bezeichnet, welche von der Präsenz von Mobilitätsinfrastrukturen geprägt sind. Es kann sich um Strassen, Tunnels, Brücken, Eisenbahnlinien, Bahnhöfe, Flughäfen, Hafen- und Seilbahnanlagen handeln, aber auch um Verkehrswege des Langsamverkehrs im Alltag oder in der Freizeit. Die Streckenführungen sind stark von der Topographie geprägt, was zahlreiche Zwangsübergänge oder lange Parallelitäten zwischen den Verkehrsmitteln bedingt.

Die Mobilitätslandschaften …

• sind durchquert von Mobilitätsinfrastrukturen, wie Wegen, Strassen, Tunnels, Brücken, Hängebrücken, Eisenbahnstrecken, Verkehrsschnittstellen, Güterbahnhöfen, Flughäfen, Anlegestellen und Kabelbahnverbindungen
• sind in allen Höhenlagen der Walliser Landschaft vorhanden, in der Talebene, an den Talflanken, in den Seitentälern und im Berggebiet
• sind das Ergebnis einer Interessenabwägung zwischen technischen Anforderungen (Zugänglichkeit, Bauwerke), natürlichen und geomorphologischen Verhältnissen und Umweltschutzgrundsätzen
• sind Zeugen eines spezifischen Know-hows, verbunden insbesondere mit der gegebenen Topographie

Die Mobilitätslandschaften sind beeinträchtigt durch …

• das steigende Mobilitätsbedürfnis und die Vervielfachung von Transportinfrastrukturen
• die sich daraus ergebende Fragmentierung, die visuell insbesondere aufgrund der Walliser Topographie sehr stark in Erscheinung tritt, und die sich auch auf die natürlichen Lebensräume stark auswirkt
• die Vervielfachung von Schutzbauten gegen Naturgefahren, um die Verkehrsinfrastrukturen zu schützen
• Lärm- und Lichtimmissionen, Luftverschmutzung und Bodenverbrauch, die mit diesen Infrastrukturen einher gehen, namentlich auch innerhalb von geschützten Landschaften
• den nicht immer hoch gehaltenen Anspruch an die Qualität der Architektur, an die landschaftliche Integration und die angrenzenden öffentlichen Räume bei der Konzipierung von Ingenieurbauten